구미상공회의소는 이렇게 거꾸로 가는 교통정책속에 소외되고 있는 구미시민들의 여론을 정부에 알리고 대책으로 ‘고속철도 임시역사 건립’, ‘동대구-대전 구간 연계열차 증설’, ‘경부선 철도의 전철화 사업조기 완공’등을 정부에 공식 건의했지만 정부는 지역의 건의를 사실상 묵살하고 있는 상태다.
　이에 따라 시민들의 여론은 지역 정치권 및 행정부의 안일한 대책을 비판하면서 중앙에 대한 적극적인 건의를 촉구하고 있다. 구미경실련은 지난 29일 성명서를 통해 호남지역은 중소도시 고속철 역사가 8개를 포함해 총 10개역에 정차를 하는데 영남지역은 5개역 밖에 고속철이 서지 않는다는 민감한 정보가 처음으로 알려졌다고 지적하고 4.15총선에서 현역국회의원의 중앙정치 능력검증으로 비화될 것을 우려한 김성조 국회의원이 불리한 정보공개를 하지 못하게 요구하고 구미시는 부화뇌동 했다는 것이 관계자들의 중론이라고 주장했다.
　경실련은 어찌됐던 시민들이 불만을 야기시킨 초기대응에는 실패했지만 지금이라도 최대한의 기존열차 증편과 운행시간 단축 요구가 반영될수 있도록 지역국회의원과 구미시의 분발이 시급하다고 강조했다.
　이에 대해 김성조 국회의원은 “건교부 장관과의 면담을 통해 전철화 사업을 앞당기고 새마을 열차 및 무궁화호열차를 증차하도록 하겠다는 긍정적인 답변을 받았다”면서 “철도청에 지시를 하달하는 과정에 있는 것으로 안다며 중앙차원에서도 적극적인 노력을 기울이고 있다“고 말했다.
　그러나 철도청은 미지근한 반응을 보이고 있다. 전철화 사업은 예정대로 2005년말 완공예정으로 있으며 완공되면 고속철이 몇 대는 구미역에 정차하지만 새마을 등 기존열차는 크게 증편되지는 않을 것 같고 임시역사도 아직까지 어떠한 지침도 받은 바 없다는 것이다.
　구미역 관계자는 “7월 15일 이후에는 새마을, 무궁화 열차가 기존대로 구미에서 서울까지 2시간 40분이 걸릴 것과 전철화 사업이 현재 70-80%정도 진행되는 것 말고는 특별한 지침이 없는 것으로 안다”고 말했다. 한편 구미경실련은 지역 최대 현안문제인 감축 운행되고 있는 철도정책과 관련해 구미시는 소극적인 대응을 하고 있고 정치권은 손발이 안맞는 모습을 보여주고 있다면서 지역 지도부는 시민과 기업활동의 불편 해결을 보신(保身)보다 먼저 생각하고 행동해야 한다고 강하게 비판했다.
　　　　　　　〈안현근 기자〉